演讲认为，全球汽车正派历从保守内燃机向电动汽车的深刻变化。报现，电动汽车财产政策取立异勾当呈显著正相关，政策支撑每添加一个尺度差，电动汽车专利申请数量将增加4%。演讲通过度析上述研究结论，提出应持续加大对电动汽车财产政策支撑，优化补助机制，鞭策交通电气化历程。正在制定财产政策时，应沉视持久效应，鞭策电动汽车手艺的持续立异。

　　演讲切磋了财产政策（IP）对全球汽车财产立异的影响。本演讲编制了首个2008年至2023年全球财产政策取汽车行业专利数据的分析数据集，并了政策关心点的严沉改变：到2022年，近一半的财产政策对准电动汽车（EV）相关行业；而正在2008年，几乎不存正在取电动汽车相关的财产政策。取此同时，汽车行业已呈现从内燃机（GV）手艺向电动汽车手艺立异的转型趋向。

　　为填补相关研究空白，本演讲研究人员编制了全球汽车财产政策和专利分析数据库，并采用两种方式以降低国度和行业层面研究财产政策的难度。一是参照尤哈斯等人的文本研究法，使用天然言语处置手艺，对金融、非金融财产政策取非财产政策分隔统计数量。二是聚焦汽车行业里的电动汽车采办激励政策，参照全球汽车行业成立产物国度补助数据库。因为全球推进交通电气化，电动汽车激励办法差别显著，且这些办法取车辆属性相关，正在分歧车型、企业及时段间变化庞大，该方式对汽车行业尤为合用。

　　虽然全球电动汽车行业扩张敏捷、政策影响普遍，但人们对其政策若何影响汽车行业立异领会无限。次要挑和有二：一是财产政策复杂，建立可跨国定量对比的权衡目标难度大，不外尤哈斯（Juhász）等人开辟的文本研究方式，使用于全球商业预警数据库，为该范畴研究斥地新路子；二是难以权衡企业受政策影响发生的立异，由于政策凡是不会阐明对行业的分歧影响 。

　　过去十年，面临天气变化、供应链中缀、地缘严重等挑和，财产政策沉获关心，汽车财产政策尤为环节。正在全球应对天气变化的大布景下，汽车行业送来环节变化，交通电气化取洁净电网成为减碳主要径。多国制定电动汽车普及方针，像挪威、荷兰别离打算正在2025年、2030年实现电动汽车销量占比100% ，美国和中国则力争到2030年让电动汽车销量占比别离达50%、40%。为告竣方针，出台购车补助等财产政策，鞭策电动汽车及电池行业成长。

　　本演讲沉点研究了过去四十年间全球绿色手艺的成长环境。由于相较于依赖国际专利分类代码和申请国度的专利，文档数据库族编号能更精准勾勒手艺立异全貌，本演讲沉点统计由文档数据库族编号确定的发现。为凸起电动汽车公用绿色手艺（取双沉用处手艺相对）的成长，此处将电动汽车发现界定为：其国际专利分类代码完全归属于电动汽车类别；同样，燃油汽车发现的国际专利分类代码完全归属于燃油汽车类别。若是一项发现的国际专利分类代码同时具备电动汽车和燃油汽车特征，则将其归类为通用手艺发现。

　　按照受影响产物燃料类型，将财产政策分为电动汽车、燃油车、通用型三类，用HS编码分类。汇总时，每项财产政策按燃料类型仅计一次，如一项影响多国多产物的政策，按此方式统计为多项（每种燃料类型一项）。本研究聚焦电动汽车财产政策，因其主要性高，同时评估燃油车政策，通用型政策因占比小（19%）未纳入。

　　正在国度层级研究中，本演讲利用全球商业预警数据库来评估财产政策。原始数据涵盖从2008年11月到2023年10月的六万多份政策声明。每份政策声明均由“国度法案编号”（State Act ID）和“干涉办法编号”（Intervention ID）来标识，此中“国度法案”代表机构发布的一项通知布告，而“干涉办法”则是该通知布告中包含的一项具体政策。全球商业预警数据库的环节词段包罗政策标识符（“国度法案编号”和“干涉办法编号”）、实施国度和受影响国度、通知布告日期、按六位协调轨制（HS）代码（全球产物分类系统）分类的受影响产物，以及最主要的政策描述。

　　国度层级研究采用 “三方专利”数据，因其申请成本高且手艺合用性广而质量较高。专利由文档数据库族编号、申请机构、发现人栖身国和国际专利分类代码独一确定。如一项发现向美、欧、日三大专利局申请且涵盖多个分类代码（此中电动汽车分类代码正在三局均呈现），会被视为多个条目记实。表1列出了按照国度-国际专利分类-年份统计的数据环境。最终的数据集涵盖67个国度，时间跨度从2008年至2020年，而且包含了五个电动汽车相关专利的国际专利分类代码（科-类-子类）、九个取燃油汽车相关的国际专利分类代码，以及十五个通用专利的国际专利分类代码。

　　企业层级统计92家汽车制制商和45家电池供应商2013-2020年专利。因每个国际专利分类代码下企业专利数量无限，统计时未细分，一项专利由文档数据库族编号、申请机构和燃料类型确定。例如，汇合并统一申请机构下不异燃料类型的申请记实。统计企业名单参考巴威克等人研究，汽车制制商集团数据涵盖母公司及子公司品牌专利。一是为保留有申请记实的企业样本，二是避免解除部门中国企业致数据失准，且用“三方专利”验证结论仍成立。

　　考虑到政策律例可能影响电动汽车立异，本演讲将其设为节制变量。为权衡律例的范畴取力度，采用经合组织“政策严酷性指数”。原始数据含总体指数及特定次级类别分数（如基于市场的东西、手艺支撑政策等），以0-5分权衡，5分代表最严酷，总体指数由所有次级类别加权平均得出。本研究采用总体政策严酷性指数，针对非经合组织国度，将该数据设为零，并取非经合组织国度虚拟变量联系关系。

　　正在图4中，按所获补助总额，图（a）展现了排名前十位汽车企业，图（b）展现了排名前十位电池企业。正在图中，灰色条柱代表每家企业获得的补助总额，带无数字的黑色菱形点暗示平均补助额。这些企业平均地分布正在分歧的次要国度。补助高度集中，如前四位车企（特斯拉、雷诺-日产集团、比亚迪和公共集团）共获得补助总额的48。2%，而前三位电池企业（松下、LG新能源和宁德时代）则获得补助总额的58。6%。

　　本演讲将财产政策定义为以改变经济勾当形成为方针且正在国度层级实施的政策。全球商业预警数据库涵盖2008年11月至2023年10月六万多份政策声明，每份含 “国度法案编号”和 “干涉办法编号” 等消息。研究人员人工标识表记标帜1023项政策锻炼数据集，锻炼监视式机械进修模子，带L2正则化的逻辑回归模子预测结果最佳，处置后获得3385项汽车市场相关财产政策。

　　由中国电子消息财产成长研究院推出的一本高端编译类研究周刊。它以“面向，办事决策”为旨，凸起实效性、适用性，次要针对世界次要国度最新发布的工业和消息化范畴的国度计谋、方针政策、财产沉点、前沿手艺尺度等内容进行收集、提炼、翻译、编纂，及时为我国相关财产政策制定部分、科研机构和企业供给参考和自创。自2011年出刊以来，《赛迪译丛》的翻译和编译工做由赛迪智库的专家和资深翻译团队配合完成，多次获得工业和消息化部带领的批示。

　　2024年11月，美国国度经济研究局初次发布《财产政策取立异：全球汽车财产数据阐发》。演讲认为，全球汽车正派历从保守内燃机向电动汽车的深刻变化。

　　图2呈现了统一期间内，根据汽车相关财产政策累计数量所排出的前20位国度的环境。图中，这些国度按照其财产政策的总数进行排序。图中的黑色菱形点暗示相关电动汽车行业的政策所占份额。正在财产政策实施方面，发财国度占领从导地位，美国的政策数量正在全球名列前茅。不外，正在电动汽车财产政策占比上，欧洲国度超越美国。为便于比力，图3展现了正在全球商业预警数据库中，非财产政策的累计数量。正在非财产政策数量方面，巴西、中国等国度位列前茅，美国则紧随其后。新兴经济体如俄罗斯、巴西、印度、中国等实施的汽车财产政策数量浩繁，但相对而言对电动汽车的关心较少，仍较为注沉保守内燃机制制业的劣势。

　　图1展示了从2008年至2022年，新的汽车财产政策的成长趋向。此中，柱状图以左侧坐标轴为参照，以展现每年新政策的数量环境；而曲线图则参照左侧坐标轴，描画了特地针对电动汽车的财产政策所占比例。2008年金融危机后，汽车财产政策数量呈上升态势。此中，电动汽车财产政策占比从近乎零大幅攀升至2022年的近50%，这清晰地展示出全球交通范畴向电气化成长的趋向以及对电动汽车支撑力度的不竭加强。

　　本演讲采用欧洲专利局（EPO）专利统计数据库评估汽车行业立异，该数据库记实了全球专利申请及授予环境，统一文档数据库（DOCDB）中的专利申请视为一项发现或手艺，本家申请手艺内容不异，一项发现常联系关系多个国际专利分类代码，分为电动汽车、燃油车、通用手艺三类。